Ces trois derniers mois ont été marqués par des annonces fortes, c’est pourquoi nous vous avons sélectionné 5 actus essentielles. Ainsi, la SNCF a lancé MARS LGV, un système qui anticipe les problèmes avant qu’ils n’arrivent. À Saint-Louis, un véritable défi technique a été relevé avec l’installation en moins de cinq jours d’un pont préfabriqué. Cette recherche de rapidité et d’efficacité se retrouve aussi au Japon, où JR West a construit une gare en 3D en une semaine. Enfin, Prédirail utilise des algorithmes pour prévoir les dangers climatiques, tandis que TSO intègre plusieurs innovations au BOA afin d’améliorer la sécurité et la productivité.
MARS LGV, une révolution technologique au service de la sécurité ferroviaire
Avec MARS LGV, la SNCF introduit une innovation majeure dans la surveillance de ses lignes à grande vitesse. Ce système high-tech, capable de collecter et d’analyser en continu des données critiques, permet une détection précoce des risques potentiels sur les infrastructures ferroviaires. Fini les interventions tardives : place à une maintenance prédictive plus efficace, plus réactive et plus sûre. En rupture avec les méthodes traditionnelles de maintenance, MARS LGV s’inscrit pleinement dans la modernisation du réseau ferroviaire français. Découvrez dans cet article comment cette avancée pourrait bien transformer l’avenir du rail.
MARS LGV : une avancée technologique majeure pour la sécurité des Lignes à Grande Vitesse | Le Rail
Saint-Louis, un pari technique pour poser un pont ferroviaire en seulement cinq jours
Porté par la Collectivité européenne d’Alsace, le chantier 5A3F à Saint-Louis a relevé un véritable défi technique. En avril, une équipe de 50 spécialistes a installé, en continu et en moins de 120 heures, un pont ferroviaire préfabriqué de près de 3000 tonnes. Grâce à système de 26 vérins parfaitement synchronisés, l’un des cadres métalliques a été mis en place durant le week-end de Pâques, concrétisant plus d’un an de travaux préparatoires orchestrés par SNCF Réseau.
Saint-Louis : un défi technique pour installer un pont ferroviaire en cinq jours
Au Japon, une gare imprimée en 3D en un temps record
À Hatsushima, la compagnie JR West a réalisé une prouesse technologique en construisant un abri voyageur entièrement imprimée en 3D et assemblée en moins d’une semaine. Préfabriquée en atelier, la structure a été installée sur site en deux heures, entre deux passages de train. Alliant rapidité, durabilité et réduction des coûts, ce projet représente une avancée majeure pour la modernisation des infrastructures. Un prototype qui offre de nouvelles perspectives pour répondre à la pénurie de main-d’œuvre et aux contraintes des chantiers en exploitation.
Au Japon, une structure ferroviaire imprimée en 3D achevée en une semaine
Prédirail, lauréat du datathon EPSF – Datacraft grâce à son avancée pour la sécurité ferroviaire
Le projet Prédirail a remporté la première édition du datathon organisé par l’Établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF) et le club Datacraft. Cette initiative vise à renforcer la sécurité du réseau ferroviaire français en anticipant les risques liés aux conditions climatiques extrêmes, notamment les vagues de chaleur. Prédirail utilise des données météorologiques et des algorithmes prédictifs pour identifier les zones sensibles du réseau et mettre en place des interventions précises et rapides. Une initiative prometteuse à découvrir dans cet article.
Le projet Prédirail, remporte le datathon organisé par l’EPSF et datacraft – Construction Cayola
TSO innove pour des chantiers plus sûrs et plus productifs
TSO a modernisé son train BOA avec plusieurs innovations pour améliorer la sécurité et la productivité sur les chantiers ferroviaires. La principale nouveauté est le wagon de déchargement des rails (WDR), un système automatisé qui rend la pose de rails longs plus rapide, plus fluide et surtout moins risquée pour les équipes. Grâce à ses bras motorisés, ses galets de guidage, et ses chemins de chenilles sécurisés, le WDR permet un déchargement plus rapide et sans manipulation dangereuse. TSO a aussi automatisé le graissage en courbe, ajouté des capteurs pour prévenir les pannes et installé des systèmes anti-collision. D’autres améliorations sont à l’étude, comme le recyclage des semelles, le contrôle par caméra ou le meulage automatisé. Des innovations pensées avec les équipes terrain, pour des chantiers plus sûrs, plus efficaces et plus durables.
